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好的，没问题！作为一名百家号博主，咱们这就来聊聊保时捷在2025勒芒24小时耐力赛上的精彩表现！

保时捷 2025 勒芒 24 小时耐力赛再创辉煌：三车进前十+GT3组别冠军蝉联

各位车迷朋友们，大家好！今天咱们来聊点刺激的，聊聊刚刚结束的2025勒芒24小时耐力赛。这场被誉为汽车运动“马拉松”的顶级赛事，每年都吸引着全球的目光，而作为耐力赛领域的常胜将军，保时捷自然又是大家关注的焦点。今年的勒芒，保时捷的表现如何？咱们一起来看一看！

先说结果，那叫一个“稳”字当头！潘世奇车队的963混动原型车三车齐发，终全部闯入前十，这本身就足以证明963这款LMDh规则下“成功赛车”的实力。虽然6号车距离冠军仅差区区14秒，终屈居亚军，但这“千年老二”的滋味，想也是五味杂陈吧。不过，对于保时捷来说，更重要的是展现了团队的整体实力和稳定性。

咱们来细说说这辆“触手可及冠军”的6号车。由Matt Campbell、Kévin Estre和Laurens Vanthoor驾驶的这辆963，起步阶段就展现出了惊人的爆发力。从Hypercar组的末尾发车，首圈就超越7台对手，这速度，这气势，直接给对手来了个下马威！两小时后，这辆车已经成功跻身领先集团，这逆袭之路，简直比电影还精彩！

在随后的比赛中，6号车与法拉利等强劲对手展开了胶着缠斗，一直战到了后一圈。终，以387圈完赛，仅以14.084秒之差获得全场亚军。这个成绩，可以说是相当有说服力了。虽然冠军旁落，但Laurens Vanthoor赛后坦言：“比赛近乎完美，触碰到冠军却失之交臂，此刻满是失望，但明天会为成绩自豪。” 这句话，道出了所有车手和团队的心声，有遗憾，但更多的是对团队表现的自豪。

当然，比赛从来都不是一帆风顺的。另外两辆963赛车也经历了各自的考验。5号车由Julien Andlauer等驾驶，首圈表现惊艳，直接从第三位跃居领先，但夜间的爆胎和罚时，让他们的节奏被打乱，终遗憾退居第七。而4号车，由电动方程式冠军Pascal Wehrlein（这是他的勒芒首秀哦！）、Nick Tandy和Felipe Nasr驾驶，虽然也遭遇了罚时，但终稳定发挥，以第九名完赛。三车全部进前十，这成绩，放眼整个赛场，也是独一份儿！

除了Hypercar组别，保时捷在LMGT3组别更是毫无悬念地卫冕成功！Manthey车队的911 GT3 R，由Richard Lietz、Ryan Hardwick和Riccardo Pera驾驶，继2024年后再度斩获冠军。值得一提的是，Richard Lietz这是第19次参加勒芒，也是他第6次在GT组别驾驶保时捷夺冠，这经验，这实力，简直杠杠的！至此，保时捷以112次勒芒组别冠军的纪录，继续巩固着“勒芒成功制造商”的地位。

比赛中，也有一些小插曲。比如Iron Dames车队的85号911 GT3 R，本来有望冲击前十，却因无责碰撞陷入砂石区，终仅获组别第十六名，这运气，确实有点背。不过，另一辆同型号赛车还是以第六名完赛，也算是不负众望了。

整个赛事周吸引了33.2万名观众到场，晴好的天气也让竞争更加白热化。6号车从末位发车却上演逆袭，团队在维修区调整少，执行效率近乎完美，仅因部分阶段速度劣势与冠军失之交臂。5号车的Julien Andlauer首圈便从第三位跃居领先，但夜间的机械故障与罚时打乱节奏，终遗憾退居第七。Proton Competition车队的99号963赛车则因安全车时段策略失误，落后一圈后无力追赶，以第十四名完赛。

尽管遭遇波折，保时捷厂队总监Urs Kuratle仍强调：“三车进前十展现了团队合力，963的可靠性与技术实力无可置疑。” 这句话，也是对所有保时捷车迷的一个交代。

赛后，车手们的声音也是充满了遗憾与骄傲。6号车车手Laurens Vanthoor坦言：“比赛近乎完美，触碰到冠军却失之交臂，此刻满是失望，但明天会为成绩自豪。” 5号车Julien Andlauer则表示：“爆胎与罚时让我们退出争夺，但团队如雄狮般奋战，明年将卷土重来。” 首次参加勒芒的Pascal Wehrlein虽因罚时失去争冠机会，仍称“这是很棒的体验，学到了很多”。

值得一提的是，保时捷在这次比赛中还践行了社会责任。作为“Racing for Charity”倡议的一部分，保时捷为三辆963赛车完成的1159圈（单圈13.626km）每圈捐赠500欧元，款项将捐给儿童援助组织。此外，保时捷连续第二年获勒芒主办方ACO颁发的“可持续发展奖”，将竞技精神与社会责任深度结合。