“以前午餐时段取餐，要绕一大圈找车位；现在有了专属停车区，几分钟就能送好餐。”外卖骑手李师傅说，在他经常穿梭的徐家汇商圈，今年出现了多处外卖车辆临停区，大大解决了送餐高峰时段骑手们的停车难，让徐家汇“骑手友好商圈”的建设成果更有“真实触感”。
记者从12月1日举行的徐汇区“全国交通安全日”主题宣传活动上获悉，位于徐家汇商圈的南洋1931商场周边已成功试点“一地三用”的分时分类停车模式，即每天上午8时至10时30分的上班早高峰时段，商场周边为共享单车接驳区，上午11时至下午2时的午间时段切换为外卖车辆的专用临停区，下午平峰期间则面向社会非机动车开放停车。
这是徐汇区近年来依托“交警+街道+物业”三方共治机制，探索出的精细化治理模式。通过高峰时段高频整治、平峰期专人引导，该停车模式实施后，徐家汇商圈及周边的交通秩序类警情同比下降70%，违停投诉实现清零。
南洋1931周边试点“P+W”分时停车模式。来源：上海徐汇
当天的交通安全日活动也是徐汇“四季文明”市民修身主题活动。针对市民反映的共享单车“潮汐式”停车痛点，活动现场发布了覆盖徐汇全域的15个“友好停车示范点”地图，覆盖区内各大商圈的餐饮集中区域。
在餐饮商户集中的漕宝路徐汇日月光中心，已经试点多时的“P+W”停车模式显著改善了快递外卖车辆与机动车、行人和商场之间的关系。其中，“P”代表分时停车（Parking），“W”寓意步行接驳便利（Walk），“P+W”分时停车模式旨在通过动态划分时段，实现同一停车空间的高效复用。
记者从徐汇区委宣传部（区精神文明办）获悉，这一试点举措一方面来自今年建立的“12345”市民服务热线文明城区建设相关工单月度数据的反馈机制，徐汇区文明办结合各街镇“民情快办”工作站和人民建议征集渠道，锁定了街面共享单车等非机动车停放管理等高频难点问题，并着手改善。眼下，徐汇交管支队正联合西岸集团及各街镇，参考徐汇日月光的试点经验推广“P+W”分时停车模式，通过精细化治理让市民出行更加有序。
作为全国文明城区，徐汇区近年来持续探索将文明交通建设与品质街区提升相结合，“从有到优”升级出行设施。目前，徐汇已在衡复历史文化风貌区打造面积约1.3平方公里的慢行精品区，完成道路新建、景观升级、标识完善等举措。在此基础上，徐汇还完成了文定路、兆丰路等16个慢行交通品质提升项目，让慢行出行成为城市新风尚。
南洋1931周边试点“P+W”分时停车模式。来源：上海徐汇
在宜山路地铁站、交通大学地铁站等人员接驳需求量大、容易出现潮汐式停车现象的区域，徐汇区借助“B+R”（自行车+轨道交通）点位提升工程，优化了上述区域的停车设施，并设置了12个共享单车精准投放点。通过“高峰清运、非高峰补充”的动态管理，使辖区内轨交站点周边的停车投诉率显著下降。
针对“一老一小”及无障碍群体的出行需求，今年，徐汇区推进了9处港湾式公交站台的无障碍化改造，增设平缓坡道与防滑设施，让公交站台成为彰显城市温度的“温馨空间”。
活动现场还发布了2026年徐汇区文明交通实事项目清单，包含路网完善、空间融合、品质提升以及慢行精品区创建等4大类共13个实事项目。
“我们天天在街面转，哪里出现问题，都能第一时间发现。”一支由联勤网格员、环卫保洁员、外卖快递员、专车驾驶员以及市民巡访员组成的徐汇市民“啄木鸟巡查队”在活动现场正式集结。他们将整合文明宣传员、安全示范员、交通劝导员、市容监督员和城市巡访员的综合力量，依托“汇治理”小程序中“市民·随申拍”专栏，实时上传日常走街串巷时发现的市容环境、交通秩序、设施破损等各类问题，助力“发现—上报—处置—反馈”的闭环管理。
徐汇区文明办负责人表示，希望借助全民巡访、数据赋能等方式，打破“交通治理仅靠执法”的传统思维，真正破解“看得见但管不了、管得了却看不见”的治理难题。
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